Когато повечето хора мислят за превантивна поддръжка и осигуряване на надеждността на своите хидравлични системи, единственото нещо, което обмислят, е редовната смяна на филтрите и проверката на нивата на маслото. Когато машината се повреди, често има малко информация за системата, която да се вземе предвид при отстраняване на неизправности. Въпреки това, подходящи проверки за надеждност трябва да се извършват при нормални работни условия на системата. Тези проверки са от решаващо значение за предотвратяване на повреди и престои на оборудването.
Повечето хидравлични филтърни възли имат байпасни възвратни клапани, за да се предотврати повреда на филтърния елемент от запушване със замърсители. Клапанът се отваря винаги, когато разликата в налягането върху филтъра достигне номиналното налягане на пружината на клапана (обикновено от 25 до 90 psi, в зависимост от конструкцията на филтъра). Когато тези клапани се повредят, те често се отказват да се отварят поради замърсяване или механични повреди. В този случай маслото ще тече около филтърния елемент, без да бъде филтрирано. Това ще доведе до преждевременна повреда на следващите компоненти.
В много случаи клапанът може да се извади от корпуса и да се провери за износване и замърсяване. Вижте документацията на производителя на филтъра за конкретното местоположение на този клапан, както и за правилните процедури за отстраняване и проверка. Този клапан трябва да се проверява редовно при обслужване на филтърния възел.
Течовете са един от най-големите проблеми в хидравличните системи. Правилното сглобяване на маркучите и подмяната на дефектните маркучи е един от най-добрите начини за намаляване на течовете и предотвратяване на ненужни престои. Маркучите трябва да се проверяват редовно за течове и повреди. Маркучите с износени външни обвивки или течащи краища трябва да се сменят възможно най-скоро. „Мехурите“ по маркуча показват проблем с вътрешната обвивка на маркуча, което позволява на маслото да проникне през металната оплетка и да се натрупа под външната обвивка.
Ако е възможно, дължината на маркуча не трябва да надвишава 1,2 до 1,8 метра. Прекомерната дължина на маркуча увеличава вероятността той да се трие в други маркучи, пътеки или греди. Това ще доведе до преждевременна повреда на маркуча. Освен това, маркучът може да абсорбира част от удара, когато в системата възникнат пикове на налягане. В този случай дължината на маркуча може леко да се промени. Маркучът трябва да е достатъчно дълъг, за да се огъне леко, за да абсорбира удара.
Ако е възможно, маркучите трябва да бъдат прокарани така, че да не се трият един в друг. Това ще предотврати преждевременно повреждане на външната обвивка на маркуча. Ако маркучът не може да бъде прокаран, за да се избегне триене, трябва да се използва защитен капак. За тази цел се предлагат няколко вида маркучи. Могат да се направят и ръкави, като се отреже стар маркуч до желаната дължина и се разреже по дължина. Ръкавът може да се постави върху точката на триене на маркуча. За закрепване на маркучите трябва да се използват и пластмасови връзки. Това предотвратява относителното движение на маркуча в точките на триене.
Трябва да се използват подходящи хидравлични скоби за тръби. Хидравличните тръбопроводи обикновено не позволяват използването на скоби за тръби поради вибрации и пренапрежения, присъщи на хидравличните системи. Скобите трябва да се проверяват редовно, за да се гарантира, че монтажните болтове са разхлабени. Повредените скоби трябва да се сменят. Освен това скобите трябва да бъдат правилно позиционирани. Добро правило е скобите да се поставят на разстояние около 1,5 до 2,4 метра една от друга и на разстояние до 15 сантиметра от края на тръбата.
Капачката на вентилационния клапан е една от най-пренебрегваните части на вашата хидравлична система, но не забравяйте, че тя е филтър. Тъй като цилиндърът се издърпва и прибира, а нивото в резервоара се променя, капачката (филтърът) е първата линия на защита срещу замърсяване. За да се предотврати навлизането на замърсители в резервоара отвън, трябва да се използва дихателен филтър с подходящ микронен рейтинг.
Някои производители предлагат 3-микронни дихателни филтри, които също използват десикант за отстраняване на влагата от въздуха. Десикантът променя цвета си, когато е мокър. Редовната подмяна на тези филтърни компоненти ще се отплати многократно.
Мощността, необходима за задвижване на хидравлична помпа, зависи от налягането и дебита в системата. С износването на помпата, вътрешният байпас се увеличава поради увеличения вътрешен хлабина. Това води до намаляване на производителността на помпата.
С намаляването на дебита, подаван от помпата към системата, мощността, необходима за задвижване на помпата, намалява пропорционално. Следователно, консумацията на ток от задвижващия механизъм ще бъде намалена. Ако системата е сравнително нова, консумацията на ток трябва да се запише, за да се установи базова линия.
С износването на компонентите на системата, вътрешният хлабинен просвет се увеличава. Това води до повече кръгове. Винаги, когато се случи това заобикаляне, се генерира топлина. Тази топлина не извършва полезна работа в системата, така че се губи енергия. Това решение може да бъде открито с помощта на инфрачервена камера или друг вид устройство за термично откриване.
Не забравяйте, че топлина се генерира винаги, когато има спад в налягането, така че винаги има локална топлина във всяко устройство за измерване на потока, като например регулатор на потока или пропорционален вентил. Редовната проверка на температурата на маслото на входа и изхода на топлообменника ще ви даде представа за общата ефективност на топлообменника.
Звуковите проверки трябва да се извършват редовно, особено при хидравличните помпи. Кавитация възниква, когато помпата не може да вкара необходимото общо количество масло в смукателния отвор. Това ще доведе до продължителен, висок звук. Ако не се коригира, производителността на помпата ще намалее, докато тя не се повреди.
Най-честата причина за кавитация е запушен смукателен филтър. Тя може да бъде причинена и от твърде висок вискозитет на маслото (ниски температури) или твърде висока скорост на задвижващия двигател в минута (RPM). Аерация се получава винаги, когато външен въздух навлезе в смукателния отвор на помпата. Звукът ще бъде по-нестабилен. Причините за аерация могат да включват теч в смукателната линия, ниски нива на течността или лошо уплътнение на вала на нерегулирана помпа.
Проверките на налягането трябва да се извършват редовно. Това ще покаже състоянието на няколко системни компонента, като например батерията и различните клапани за регулиране на налягането. Ако налягането падне с повече от 200 паунда на квадратен инч (PSI), когато задвижващият механизъм се движи, това може да показва проблем. Когато системата работи нормално, тези налягания трябва да се записват, за да се установи базова линия.
Време на публикуване: 05 януари 2024 г.